Den svenska varvsindustrin g\u00e5r p\u00e5 kn\u00e4na. D\u00e5 syftar jag inte p\u00e5 den storskaliga varvsindustri som dukade under i den internationella konkurrensen p\u00e5 70-talet, trots massiva statliga r\u00e4ddningspaket som f\u00e5r talet om st\u00f6dinsatser till Saab och Volvo att blekna i j\u00e4mf\u00f6relse. N\u00e5gon har sagt att det hade varit billigare f\u00f6r skattebetalarna att staten gav en miljon kronor i handen till var och en som var anst\u00e4lld i hela sektorn, \u00e4n de r\u00e4ddningsinsatser som genomf\u00f6rdes.<\/p>\n
Nej, jag syftar p\u00e5 fritidsb\u00e5tsbyggandet. I Dagens Industri idag <\/a>intervjuas Magnus Rassy, Vd f\u00f6r klassiska Orustvarvet Hallberg-Rassy som nyligen varslade 25 personer<\/a>, en \u00e5ttondel av personalstyrkan, om upps\u00e4gning. Magnus Rassy tror visserligen p\u00e5 ett uppsving p\u00e5 marknaden efter att l\u00e5gkonjunkturen som f\u00f6ljde i finanskrisens k\u00f6lvatten ebbat ut. Den svenska varvsindustrins l\u00e5ngsiktiga existens p\u00e5verkas dock av fler faktorer \u00e4n konjunkturens upp- och nedg\u00e5ngar.<\/p>\n N\u00e4r jag var liten var den genomsnittliga fritidsb\u00e5ten av t\u00e4mligen modesta dimensioner. Under m\u00e5nga \u00e5r hade min far en Albin 78. en knappt \u00e5tta meter l\u00e5nga b\u00e5ten var av medelstorlek upplevde vi d\u00e5. N\u00e4r man idag ser en Albin 78 i n\u00e5gon g\u00e4sthamn tillh\u00f6r den altid minstingarna vid bryggan. G\u00e5rdagens lyxb\u00e5tar, Hallberg-Rassys och Najader (ocks\u00e5 fr\u00e5n Orust) \u00e4r normalstora.<\/p>\n Lika p\u00e5taglig som erfarenheten att b\u00e5tarna blivit st\u00f6rre \u00e4r insikten om att de svenska fritidsb\u00e5tsbyggarna f\u00e5tt internationell konkurrens p\u00e5 den svenska marknaden. Konkurrens \u00e4r i de flesta fall bra, f\u00f6rutsatt att k\u00f6paren vet vad den g\u00f6r. Idag tycks emellertid allt fler nyblivna seglare v\u00e4lja storlek och komfort framf\u00f6r kvalitet, en prioritering som kan st\u00e5 den l\u00e4ttsinnige segelb\u00e5tsk\u00f6paren dyrt.<\/p>\n N\u00e4r jag v\u00e4xte upp var det en b\u00e5ttillverkare som framf\u00f6r andra f\u00f6rknippades med k\u00e4nslan av billiga skitb\u00e5tar och det var Maxi. Lite snobbigare seglare kunde alltid se ned p\u00e5 Maxib\u00e5tarna och deras \u00e4gare. De var fula (b\u00e5tarna allts\u00e5) och ans\u00e5gs ha l\u00e5g kvalitet. J\u00e4mf\u00f6rt med dagens budgetalternativ framst\u00e5r emellertid de gamla Maxib\u00e5tarna som t\u00e4mligen gedigna.<\/p>\n Framf\u00f6rallt \u00e4r det tyska b\u00e5tar som tr\u00e4nger undan de svenska tillverkarna. Hanse och Bavaria \u00e4r dominanterna. Hanse i det exklusivare segmentet och Bavaria det billigare. Bavariab\u00e5tarna syns \u00f6verallt, b\u00e5de med tyska och svenska \u00e4gare. De \u00e4r stora och bulliga och lyckas p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt ge ett plastigare intryck \u00e4n de flesta andra plastb\u00e5tar.<\/p>\n F\u00f6r den mindre nogr\u00e4knade kan emellertid ocks\u00e5 en Bavaria inge en k\u00e4nsla av lyx och fl\u00e4rd. D\u00e4r man skurit ned i seglingsegenskaper och materialkvalitet (segelmakare vittnar om hur ofta de f\u00e5r sy upp nya segel till Bavariab\u00e5tar eftersom de medf\u00f6ljande seglen h\u00e5llit s\u00e5 d\u00e5lig kvalitet) har man satsat i boutrymme och komfort. Bavariab\u00e5tarna \u00e4r snarare att betrakta som flytande husvagnar \u00e4n som segelb\u00e5tar.<\/p>\n F\u00f6r bryggseglaren \u00e4r de d\u00e4rmed ett utm\u00e4rkt alternativ, liksom f\u00f6r den som vill anv\u00e4nda plastbiten som plattform f\u00f6r h\u00e4mningsl\u00f6st supande som p\u00e5 Yachtweek i Medelhavet. F\u00f6r den som vill l\u00e4ra sig segla eller vill segla l\u00e5ngt och snabbt \u00e4r de d\u00e4remot inte att rekommendera. Dessutom torde Bavariab\u00e5tarna vara en t\u00e4mligen d\u00e5lig investering. Medan Hallberg-Rassys fr\u00e5n 70-talet alltj\u00e4mt betingar ett h\u00f6gt andrahandsv\u00e4rde, f\u00f6rutsatt att de \u00e4r i bra skick, k\u00e4nns det otroligt att dagens Bavarior kommer att betinga n\u00e5got h\u00f6gre v\u00e4rde om tio \u00e5r.<\/p>\n F\u00f6respr\u00e5karna f\u00f6r Bavaria brukar som enda argument anf\u00f6ra det l\u00e5ga priset. Att en Bavaria kostar h\u00e4lften av vad en Hanse eller Hallberg-Rassy av motsvarande storlek g\u00f6r \u00e4r naturligtvis ett tungt v\u00e4gande argument f\u00f6r m\u00e5nga. Jag fr\u00e5gar mig emellertid varf\u00f6r man m\u00e5ste k\u00f6pa en s\u00e5 stor b\u00e5t? Varf\u00f6r \u00e4r det s\u00e5 viktigt f\u00f6r dagens nya b\u00e5t\u00e4gare att ha n\u00e5got stort och vr\u00e4kigt att visa upp i hamnen? Varf\u00f6r duger inte de familjeb\u00e5tar som var legio p\u00e5 70- och 80-talen l\u00e4ngre?<\/p>\n Den som vill skryta med en stor och vr\u00e4kig b\u00e5t kommer ju \u00e4nd\u00e5 att genomsk\u00e5das om den v\u00e4ljer l\u00e5gbudgetalternativet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Den svenska varvsindustrin g\u00e5r p\u00e5 kn\u00e4na. D\u00e5 syftar jag inte p\u00e5 den storskaliga varvsindustri som dukade under i den internationella konkurrensen p\u00e5 70-talet, trots massiva statliga r\u00e4ddningspaket som f\u00e5r talet[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[17],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2036"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2036"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2036\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2038,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2036\/revisions\/2038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2036"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2036"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2036"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}