{"id":3922,"date":"2014-01-24T15:29:02","date_gmt":"2014-01-24T14:29:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.larsandersjohansson.se\/?p=3922"},"modified":"2014-06-01T18:10:12","modified_gmt":"2014-06-01T16:10:12","slug":"att-resa-som-en-gentleman","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/?p=3922","title":{"rendered":"Att resa som en gentleman"},"content":{"rendered":"<p>Det finns tv\u00e5 s\u00e4tt f\u00f6r en individualistisk gentleman att resa: antingen genom ett individuellt f\u00e4rdmedel s\u00e5som egen b\u00e5t eller bil, eller individuellt i ett kollektivt f\u00e4rdmedel. Den bilburne har en stor frihet n\u00e4r det kommer till avrese- och ankomsttider. Han kan stanna var och n\u00e4r han vill och han kan v\u00e4lja att ta en omv\u00e4g f\u00f6r att titta p\u00e5 n\u00e5got vackert eller kanske bes\u00f6ka en god v\u00e4n.<\/p>\n<p><!--more--> \u00c5 andra sidan \u00e4r den bilburne bunden vid sitt fordon. Det g\u00e4ller att hitta parkeringsplats varthelst man kommer, n\u00e5got som kan bli b\u00e5de dyrt och omst\u00e4ndligt. Den som suttit i en bilk\u00f6 och svurit har f\u00f6rmodligen ocks\u00e5 f\u00f6rbannat att han inte ist\u00e4llet suttit i en restaurangvagn p\u00e5 ett t\u00e5g med en dagstidning och en rykande kopp kaffe.<\/p>\n<p>Den som reser kollektivt \u00e4r i det avseendet betydligt friare, \u00e4ven om det kr\u00e4ver anpassning till kollektiva tidtabeller. Men n\u00e4r man v\u00e4l har accepterat denna eftergift p\u00e5 ofrihetens altare \u00e4r friheten desto st\u00f6rre: ist\u00e4llet f\u00f6r att med h\u00e4nderna p\u00e5 ratten stirra p\u00e5 v\u00e4gen framf\u00f6r sig i sn\u00f6gloppet kan man \u00e4gna resans timmar \u00e5t att \u00e4ta och dricka, arbeta, l\u00e4sa, t\u00e4nka och umg\u00e5s. Kanske till och med ta sig en tupplur, n\u00e5got som inte rekommenderas bakom ratten. T\u00e5gresande \u00e4r dessutom mer milj\u00f6v\u00e4nligt, och f\u00f6rfular inte v\u00e5ra st\u00e4der p\u00e5 samma vis som motortrafikleder (s\u00e5 l\u00e4nge dessa dras ovan jord \u00e5tminstone).<\/p>\n<p>Mitt f\u00f6rh\u00e5llande till kollektivtrafik \u00e4r inte okomplicerat. Efter \u00e5ratal av pendlande mellan Uppsala och Stockholm och otaliga resor \u00e5rligen runtom i landet har mitt f\u00f6rtroende f\u00f6r SJ sjunkit till en bottenniv\u00e5. N\u00e4r frustrationen var som st\u00f6rst skrev jag en protestvisa, S\u00e5ng till Trafikverket och SJ, som finns med p\u00e5 min kommande skiva.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/9PpWqBRaayg\" height=\"315\" width=\"420\" allowfullscreen=\"\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<p>Stundtals har frustrationen varit s\u00e5 sv\u00e5r \u00f6ver SJs usla service att jag n\u00e4stan gl\u00f6mt bort hur mycket jag egentligen tycker om att \u00e5ka t\u00e5g. \u00c4nda sedan jag som liten if\u00f6rd sk\u00e4rmm\u00f6ssa rattade min fars M\u00e4rklinj\u00e4rnv\u00e4g fr\u00e5n 50-talet har fascinationen f\u00f6r t\u00e5g varit stor. Lycka var det att v\u00e4xa upp i en stad med j\u00e4rnv\u00e4gsmuseum! Fr\u00e5n Agatha Christie till Ayn Rand har j\u00e4rnv\u00e4gsromantiken en stark st\u00e4llning i den litter\u00e4ra funktionen.<\/p>\n<p>N\u00e4r jag \u00e4r utomlands \u00e4lskar jag att \u00e5ka t\u00e5g, kanske f\u00f6r att jag inte varit p\u00e5 platserna tillr\u00e4ckligt l\u00e4nge f\u00f6r att ha upparbetat en personlig motvilja mot de respektive operat\u00f6rerna. \u00c4ven f\u00f6r l\u00e5ngresor inom Sverige \u00e4r t\u00e5get att f\u00f6redra. Vsst har flyget sina f\u00f6rdelar \u2013 kommer m\u00e4nniskan n\u00e5gonsin att upph\u00f6ra att fascineras av att flyga h\u00f6gt ovanf\u00f6r jorden \u2013 avseende hastighet och k\u00e4nsla av lyx, men nackdelarna \u00e4r ocks\u00e5 m\u00e5nga.<\/p>\n<p>Transfertiden till och fr\u00e5n flygplatserna f\u00f6rtar ofta en stor del av den tid man vinner p\u00e5 att v\u00e4lja flyget framf\u00f6r t\u00e5get, dessutom f\u00f6rknippas de med merkostnader.\u00a0 L\u00e4gg till detta de marginaler man f\u00f6rv\u00e4ntas ha p\u00e5 flygplatsen f\u00f6r att vara s\u00e4ker p\u00e5 att man hinner med alla k\u00f6er och f\u00f6rnedrande s\u00e4kerhetskontroller s\u00e5 framst\u00e5r t\u00e5get i ett f\u00f6rklarat skimmer.<\/p>\n<p>Niklas Orrenius skrev nyligen i <a title=\"DN\" href=\"http:\/\/www.dn.se\/nyheter\/sverige\/niklas-orrenius-snart-tvingas-jag-sluta-resa-som-en-gentleman\/\" target=\"_blank\">Dagens Nyheter<\/a> om SJ:s planer p\u00e5 att l\u00e4gga ned natt\u00e5get mellan Stockholm och Malm\u00f6, trots att det n\u00e4stan alltid \u00e4r fullbokat. Orrenius beklagade sig \u00f6ver en stundande \u00e5terg\u00e5ng till inrikesflyget och att d\u00e4rmed ber\u00f6vas m\u00f6jligheten att resa som en gentleman. Jag f\u00f6rst\u00e5r honom.<\/p>\n<p>Flygets glansdagar \u00e4r sedan l\u00e4nge \u00f6ver. L\u00e5gprisbolaget Norwegians VD Bj\u00f6rn Kjos g\u00f6r f\u00f6rmodligen en alldeles korrekt analys n\u00e4r han p\u00e5talar att dagens resen\u00e4rer inte betraktar flygresan som n\u00e5gonting fl\u00e4rdfullt, utan kort och gott n\u00e5gonting som skall ta dem fr\u00e5n punk A till punkt B, ungef\u00e4r som att ta bussen.<\/p>\n<p>F\u00e5 f\u00e4rdmedel \u00e4r mindre fl\u00e4rdfyllda \u00e4n bussen. Dagens l\u00e5ngf\u00e4rdsbussar m\u00e5 vara bekv\u00e4ma och utrustade med b\u00e5de f\u00e5t\u00f6ljer och gratis wifi \u2013 dessutom h\u00e5ller de punktligheten betydligt b\u00e4ttre \u00e4n vad den spr\u00e5bundna trafiken m\u00e4ktar med \u2013 men n\u00e5gon romantik infinner sig inte. Bussen \u00e4r ett transportmedel kort och gott. Till och med tunnelbanan, denna prosaiska vardagstingest, rymmer i kraft av sitt underjordiska n\u00e4tverk av tunnlar en romantisk dimension.<\/p>\n<p>Inget kollektivt transportmedel kan emellertid \u2013 \u00e5tminstone inte sedan zeppelinarnas glansdagar \u2013 anses ha st\u00f6rre romantisk potential \u00e4n t\u00e5get. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det h\u00e4pnadsv\u00e4ckande hur SJ slarvar bort detta merv\u00e4rde genom att g\u00f6ra t\u00e5gen sterila och avskaffa service som natt\u00e5g med sovkup\u00e9er. Man fasar inf\u00f6r vad det nya \u00e5tstramningspaketet skall inneb\u00e4ra. Det senaste decenniernas omdaning av SJ har inriktat sig p\u00e5 aff\u00e4rsresen\u00e4rer mellan storst\u00e4der. \u00d6vriga h\u00e4nvisas till landsv\u00e4garna.<\/p>\n<p>Som tur \u00e4r finns det motkrafter i kulturm\u00f6rkret kring j\u00e4rnv\u00e4gen. Det lilla f\u00f6retaget Skandinaviska Jernbanor str\u00e4var p\u00e5 med sitt Bl\u00e5 T\u00e5get p\u00e5 str\u00e4ckan G\u00f6teborg-Stockholm. Deras upprustade 50-talst\u00e5g tar visserligen en timma l\u00e4ngre p\u00e5 sig \u00e4n SJs dito p\u00e5 samma str\u00e4cka, men erbjuder utm\u00e4rkta m\u00f6jligheter att arbeta i en ombonad milj\u00f6 med fri tillg\u00e5ng till internet.<\/p>\n<p>Ombord finns en pianobar\/caf\u00e9vagn d\u00e4r de tillverkar sm\u00f6rg\u00e5sarna efter best\u00e4llning, samt en riktig restaurangvagn med riktigt restaurangk\u00f6k. Maten lagas ombord av riktiga kockar vilket resulterar i n\u00e5gonting v\u00e4sensskilt fr\u00e5n SJ:s varmh\u00e5llna dito. Tack vare Bl\u00e5 T\u00e5get finns det s\u00e5ledes alltj\u00e4mt m\u00f6jlighet att resa som en gentleman i Sverige, \u00e5tminstone mellan Stockholm och G\u00f6teborg.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/20140124-152539.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full\" alt=\"20140124-152539.jpg\" src=\"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/20140124-152539.jpg\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Det finns tv\u00e5 s\u00e4tt f\u00f6r en individualistisk gentleman att resa: antingen genom ett individuellt f\u00e4rdmedel s\u00e5som egen b\u00e5t eller bil, eller individuellt i ett kollektivt f\u00e4rdmedel. Den bilburne har en[&#8230;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[20,7,12],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3922"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3922"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3922\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3928,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3922\/revisions\/3928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}