{"id":4681,"date":"2015-06-09T16:48:30","date_gmt":"2015-06-09T14:48:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.larsandersjohansson.se\/?p=4681"},"modified":"2015-06-09T16:48:30","modified_gmt":"2015-06-09T14:48:30","slug":"folkvett-del-33-overgangsstallen-igen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/?p=4681","title":{"rendered":"Folkvett del 33: \u00d6verg\u00e5ngsst\u00e4llen (igen)"},"content":{"rendered":"

F\u00f6rst s\u00e5 ser man till v\u00e4nster
sen s\u00e5 ser man till h\u00f6ger
sen s\u00e5 ser man till v\u00e4nster igen
och \u00e4r det klart f\u00e5r du g\u00e5 \u00f6ver!<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

– James och Karin<\/p>\n

 <\/p>\n

Det allra f\u00f6rsta inl\u00e4gget i folkvettsskolan handlade om \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llen. \u00c4mnet \u00e4r emellertid outt\u00f6mligt. D\u00e4rf\u00f6r har det blivit h\u00f6g tid att ta sig an det p\u00e5 nytt!<\/p>\n

Folkvett syftar som bekant till att minska friktionen mellan m\u00e4nniskor i samh\u00e4llet, f\u00f6r att p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt g\u00f6ra v\u00e5ra liv trevligare och en aning mindre dysfunktionella. Ibland sammanfaller dock detta med omsorg om v\u00e5r personliga s\u00e4kerhet, rent fysiskt. S\u00e4rskilt tydligt blir detta i trafiken, och d\u00e5 allra mest i situationer d\u00e4r olika trafikslag mer eller mindre frivilligt fr\u00f6s\u00f6ker att samexistera. \u00d6verg\u00e5ngsst\u00e4llen erbjuder en outsinlig m\u00e4ngd av s\u00e5dana situationer.<\/p>\n

Ingen gillar \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llen. Bilisterna som tvingas stanna inf\u00f6r det f\u00f6rhatliga r\u00f6dljuset, f\u00f6rbr\u00e4nnandes dyrbara br\u00e4nslepengar som till ingen nytta utspys som koldioxid och svavel i atmosf\u00e4ren. Fotg\u00e4ngarna som motvilligt stannar till det l\u00e5gm\u00e4lda klicket fr\u00e5n knappdosan, medvetna om att deras mjuka fotg\u00e4ngarkroppar har f\u00f6ga att s\u00e4tta emot de st\u00e5lkl\u00e4dda fartvidundren p\u00e5 flera ton vars v\u00e4g de \u00e4mnar korsa. Cyklisterna som frustrerat f\u00e5r sin f\u00e4rd avbruten och som med minska m\u00f6jliga mariginal undviker att kollidera med framf\u00f6rvarande cyklist n\u00e4r vederb\u00f6rande hastigt bromsar in p\u00e5 grund av lampans skiftning fr\u00e5n gult till r\u00f6tt.<\/p>\n

Utg\u00e5ngsl\u00e4get \u00e4r med andra ord det s\u00e4msta t\u00e4nkbara. St\u00e4mningen \u00e4r p\u00e5 botten redan n\u00e4r man anl\u00e4nder till \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llet, oavsett vilket trafikslag man f\u00f6retr\u00e4der f\u00f6r stunden. Behovet av folkvett \u00e4r s\u00e5ledes akut. Dessv\u00e4rre tycks bristen d\u00e4rp\u00e5 \u00f6ka \u00e5r f\u00f6r \u00e5r.<\/p>\n

Modernisterna f\u00f6rs\u00f6kte genom sin stadsplanering att r\u00e5da bot p\u00e5 problemet genom att inf\u00f6ra konceptet med planfria korsningar, det vill s\u00e4ga en trafikmilj\u00f6 d\u00e4r de olika trafikslagen h\u00f6lls \u00e5tskiljda och dylika konfrontationer aldrig uppstod. Problemet med denna l\u00f6sning var dock att det ledde till generationer av trafikanter som s\u00e4llan eller aldrig skolades i grundl\u00e4ggande trafikvett.<\/p>\n

F\u00f6r att r\u00e5da bot p\u00e5 n\u00e5got m\u00e5ste man f\u00f6rst identifiera problemet. Jag har d\u00e4rf\u00f6r identifierat n\u00e5gra s\u00e4rskilt problematiska typer som ofta upptr\u00e4der vid just \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llen. Typologin \u00e4r indelad efter trafikslag:<\/p>\n

Fotg\u00e4ngare<\/strong><\/h2>\n

Den d\u00f6dsf\u00f6raktande<\/strong><\/h3>\n

Den d\u00f6dsf\u00f6raktande fotg\u00e4ngaren \u00e4r precis som namnet antyder helt likgiltig inf\u00f6r fr\u00e5gan om sin egen \u00f6verlevnad. Den d\u00f6dsf\u00f6raktande stiger rakt ut i \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llet, stirrandes stint rakt fram (g\u00e4rna talandes i mobiltelefon) stoiskt ignorerande eventuella framrusande bilar som kanske till f\u00f6ljd av motljus eller annat missat r\u00f6dljuset. Den d\u00f6dsf\u00f6raktande \u00e4r visserligen charmig s\u00e5 till vida att han eller hon blint l\u00e4gger sitt eget \u00f6de i h\u00e4nderna p\u00e5 andra m\u00e4nniskors regelefterlevnad, men underl\u00e5tenheten att visa folkvett i form av uppm\u00e4rksammande av medtrafikanterna leder till os\u00e4kerhet hos omgivningen, som s\u00e4llan kan veta huruvida den d\u00f6dsf\u00f6raktande skall stiga ut mitt i trafiken \u00e4ven sedan ljuset slagit om till r\u00f6tt.<\/p>\n

Demonstranten<\/strong><\/h3>\n

Demonstranten \u00e4r en sl\u00e4kting till den d\u00f6dsf\u00f6raktande. Demonstranten ignorerar emellertid inte bilisterna, tv\u00e4rtom, demonstranten kliver demonstrativt ut i v\u00e4gen, g\u00e4rna extra l\u00e5ngsamt f\u00f6r att visa bilisterna som ot\u00e5ligt v\u00e4ntar med foten p\u00e5 dragl\u00e4get att nu, just nu, medan det fortfarande \u00e4r gr\u00f6nt, \u00e4r maktf\u00f6rh\u00e5llandena ombytta, nu kan du sitta d\u00e4r med ditt st\u00e5l och dina h\u00e4stkrafter f\u00f6r nu \u00e4r det jag, fotg\u00e4ngaren som \u00e4ger situationen. Demonstranten har s\u00e4llan eget k\u00f6rkort och drivs d\u00e4rf\u00f6r av komplex och mindrev\u00e4rdesk\u00e4nslor gentemot de som haft disciplin och ansvarsk\u00e4nsla nog att skaffa ett s\u00e5dant.<\/p>\n

Den m\u00e4nskliga sk\u00f6lden<\/strong><\/h3>\n

Ocks\u00e5 den m\u00e4nskliga sk\u00f6lden \u00e4r en sl\u00e4kting till den d\u00f6dsf\u00f6raktande. Den m\u00e4nskliga sk\u00f6lden s\u00e4tter dock inte bara sitt eget liv p\u00e5 spel utan \u00e4ven sin avkommas. Den m\u00e4nskliga sk\u00f6lden skjuter n\u00e4sta generation framf\u00f6r sig i en barnvagn, som vid \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llet bromsas in s\u00e5 att den sticker halvv\u00e4gs ut i k\u00f6rbanan d\u00e4r bilarna strax skall rusa fram, till omgivningens stora fasa.<\/p>\n

Den m\u00e4nskliga sk\u00f6lden st\u00e4ller inte bara till f\u00f6rtret f\u00f6r bilisterna och s\u00e4tter sina barns liv p\u00e5 spel, utan brukar \u00e4ven effektivt blockera cyklisternas framfart genom att st\u00e4lla sig p\u00e5 den sida som \u00e4r avsedd f\u00f6r cyklister och inte f\u00f6r fotg\u00e4ngare.<\/p>\n

Kompisg\u00e4nget<\/strong><\/h3>\n

Kompisg\u00e4nget \u00e4r ett glatt g\u00e4ng som tar sig fram under muntert samspr\u00e5k. Inget ont i det. Problemet \u00e4r att f\u00f6r att kunna g\u00f6ra s\u00e5 g\u00e5r de i bredd. N\u00e4r de kommer fram till \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llet radar de upp sig och t\u00e4cker s\u00e5ledes b\u00e5de fotg\u00e4ngarnas som cyklisternas utrymme. N\u00e4r det sedan sl\u00e5r om till gr\u00f6nt uppst\u00e5r kaos n\u00e4r de snabbare cyklisterna f\u00f6rs\u00f6ker kr\u00e5ngla sig f\u00f6rbi det totalt likgiltiga kompisg\u00e4nget. Halvv\u00e4gs \u00f6ver gatan m\u00f6ter de dessutom ett annat kompisg\u00e4ng som likaledes i bredd f\u00f6rs\u00f6ker ta sig \u00f6ver. Kaos uppst\u00e5r.<\/p>\n

Cyklister<\/strong><\/h2>\n

Memilerna<\/strong><\/h3>\n

De medel\u00e5lders m\u00e4nnen i lycra (MEMIL) har avhandlats tidigare. Dessa sj\u00e4lvutn\u00e4mnda elitcyklister anser att de enorma summor som de lagt ned p\u00e5 sina italienska l\u00e4ttviktscyklar och \u00e5tsmitande clownkostymer ber\u00e4ttigar dem till att \u00e5sidos\u00e4tta s\u00e5v\u00e4l trafikregler som folkvett. Dessa kastar sig f\u00f6ljdriktigt ut i trafiken oavsett vilken f\u00e4rg som trafikljuset visar f\u00f6r stunden. Dessutom kan de komma varsomhelst ifr\u00e5n, n\u00e4rsomhelst, eftersom de anser sig h\u00f6ra hemma lika mycket bland den tunga biltrafiken som p\u00e5 cykelbanorna. Den som blir nedcyklad av en MEMIL har f\u00f6ga sympati att v\u00e4nta, du stod ju i v\u00e4gen!<\/p>\n

Sniglarna<\/strong><\/h3>\n

Memilernas motsatser men minst lika irriterande. Det finns n\u00e5gonting som heter trafikrytm. Lika lite som man kan kr\u00e4va att alla trafikanter i innerstaden skall anpassa sig efter det h\u00f6ga tempo som kan till\u00e4mpas ute p\u00e5 en landsv\u00e4g kan man kr\u00e4va att alla skall sakta ned. Alla kan naturligtvis inte cykla fort, men det finns en grupp som cyklar oliiiiidligt l\u00e5ngsamt och som g\u00e4rna tar upp en stor del av k\u00f6rbanan vilket om\u00f6jligg\u00f6r f\u00f6r problemfria omk\u00f6rningar. Vid \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llen \u00e4r sniglarna s\u00e4rskilt frustrerande eftersom det ofta \u00e4r de som genom sin senf\u00e4rdighet ser till att bakomvarande cyklister inte hinner fram till \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llet f\u00f6rr\u00e4n det slagit om till r\u00f6tt.<\/p>\n

De ober\u00e4kneliga<\/strong><\/h3>\n

De ober\u00e4kneliga \u00e4r de som inte p\u00e5 n\u00e5got vis signalerar till omgivande trafikanter vad de avser att ta sig fr\u00f6 h\u00e4rn\u00e4st. N\u00e4rsomhelst kan de f\u00e5 f\u00f6r sig att bromsa in, stanna till eller avvika fr\u00e5n den inslagna krusen. Vid \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llen d\u00e4r m\u00e5nga trafikanter ackumuleras \u00e4r ett s\u00e5dant beteende naturligtvis f\u00f6r\u00f6dande, och m\u00e5nga kollisioner hade kunnat undvikas om bara de ober\u00e4kneliga hade bem\u00f6dat sig om att visa varth\u00e4n de var p\u00e5 v\u00e4g. Men det f\u00f6ruts\u00e4tter naturligtvis en dos av grundl\u00e4ggande folkvett.<\/p>\n

Bilister<\/strong><\/h2>\n

Fartd\u00e5ren<\/strong><\/h3>\n

Fartd\u00e5ren \u00e4lskar att k\u00f6ra fort. Inget ont i det. Men n\u00e4r man kommer till ett \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4lle kan det vara bra att signalera till de cyklister och fotg\u00e4ngare som st\u00e5r i begrepp att kliva ut i k\u00f6rbanan, eller kanske redan \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g \u00f6ver, att man har uppfattat att det \u00e4r r\u00f6tt och avser att sakta in och stanna, innan det hela tar en \u00e4nde med f\u00f6rskr\u00e4ckelse i en p\u00f6l av glassplitter, hj\u00e4rnsubstans och blod.<\/p>\n

Fartd\u00e5ren tar dock inte n\u00e5gra s\u00e5dana h\u00e4nsyn utan k\u00f6r i marschfart \u00e4nda fram till \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llet d\u00e4r han (det \u00e4r oftast en han) tv\u00e4rnitar. Detta sker naturligtvis till priset av ett antal skr\u00e4ckslagna fotg\u00e4ngare och cyklister. I b\u00e4sta fall kan det medf\u00f6ra att n\u00e5gra av de d\u00f6dsf\u00f6raktande (se ovan) skakas om i grunden och l\u00e4r sig att se sig f\u00f6r i trafiken. I s\u00e4msta fall medf\u00f6r det att n\u00e5gra vanliga, hyggliga fotg\u00e4ngare f\u00f6rvandlas till demonstranter (se ovan).<\/p>\n

Parkeraren<\/strong><\/h3>\n

Parkeraren \u00e4r kanske den mest irriterande av dem alla. Parkeraren \u00e4r bilisten som \u00e4r s\u00e5 m\u00e5n om att vinna n\u00e5gra ynkliga meter att han k\u00f6r fram s\u00e5 l\u00e5ngt som m\u00f6jligt och d\u00e4rf\u00f6r blir st\u00e5ende mitt p\u00e5 \u00f6verg\u00e5ngsst\u00e4llet n\u00e4r det sl\u00e5r \u00f6ver till r\u00f6tt, varf\u00f6r han blir st\u00e5ende d\u00e4r under hela det intervall som fotg\u00e4ngare och cyklister har p\u00e5 sig att ta sig \u00f6ver, till f\u00f6rf\u00e5ng f\u00f6r samtliga trafikslag.<\/p>\n

Parkeraren har \u00e4ven en sl\u00e4kting som tagit f\u00f6r vana att dubbelparkera mitt i de cykelbanor utanf\u00f6r parkeringsfickorna som blivit allt vanligare, vilket g\u00f6r att memiler och andra tvingas ut i den biltrafik som invaggats i en falsk f\u00f6rest\u00e4llning om att trafikslagen \u00e4r separerade.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00f6rst s\u00e5 ser man till v\u00e4nster sen s\u00e5 ser man till h\u00f6ger sen s\u00e5 ser man till v\u00e4nster igen och \u00e4r det klart f\u00e5r du g\u00e5 \u00f6ver!   – James[…]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[15],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4681"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4681"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4681\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4685,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4681\/revisions\/4685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.larsandersjohansson.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}